2024年12月3日，中国汽车工业协会、中国互联网协会、中国半导体行业协会等多个行业协会发布声明，建议、呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。

中国汽车工业协会发布声明表示，美国政府泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，对中国进行恶意的封锁和打压，这种行为严重违反市场经济规律和公平竞争原则，破坏国际经贸秩序。中国汽车行业对采购美国企业芯片产品的信任和信心正在被动摇，美国汽车芯片产品不再可靠不再安全。为保障汽车产业链、供应链安全稳定，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片[4]。

5、交通运输部：有序推动无人车示范应用

2024年12月3日，交通运输部召开专题新闻发布会表示，下一步，交通运输部将立足现代综合交通运输体系，继续会同有关部门加快推进交通物流数智化发展，推动交通基础设施数字化转型升级，完善全自动化码头、低空物流、网络货运等标准规范，有序推动无人车、无人机示范应用，加强交通运输智慧物流标准协同衔接，促进数字技术与交通物流各场景的深度融合，培育交通物流发展新质生产力，更好助力交通物流降本提质增效。[5]

二、行业新规

1、北京市人大常委会表决通过《北京市自动驾驶汽车条例》

2024年12月31日，北京市十六届人大常委会第十四次会议表决通过《北京市自动驾驶汽车条例》。条例将自2025年4月1日起施行。《条例》共7章48条，明确自动驾驶工作的总体要求；明确鼓励支持自动驾驶汽车技术创新和产业发展的政策措施；从鼓励“车路云一体化”多种技术路线融合发展的角度对基础设施建设作出规定；对自动驾驶创新应用活动进行了全环节规范，实行包容审慎监管；明确了自动驾驶汽车安全保障的相关要求[6]。

2、《中共中央办公厅、国务院办公厅发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》

2024年12月23日，新华社受权发布《中共中央办公厅、国务院办公厅发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出了深化铁路、公路、水路、民航、邮政等行业体制机制改革，完善制度规则，推动交通运输跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域协同发展，形成统一开放的交通运输市场的总体要求。

其中，《意见》第（六）（十六）条等指出，推动交通运输绿色智慧转型升级。按规定开展交通基础设施规划和建设项目环境影响评价，强化交通运输能耗与碳排放数据共享。完善交通运输装备能源清洁替代政策，推动中重型卡车、船舶等运输工具应用新能源、清洁能源。推进数据和技术赋能交通运输发展。依托全国一体化大数据中心协同创新体系布局，构建综合交通大数据中心体系。加快推进国家综合交通运输信息平台建设。依托全国一体化政务大数据体系，推动区域间、部门间、部省间综合交通运输政务数据共享交换，强化数据分析应用，深化数据资源综合开发和智能应用[7]。

3、工信部印发《道路机动车辆产品自我检验管理办法（试行）》

2024年12月23日，工业和信息化部发布《道路机动车辆产品自我检验管理办法（试行）》。《办法》自2025年1月1日起施行，共包含四章二十一条内容，主要涉及总则、申请和检验、监督管理、附则以及附件。《办法》适用于道路机动车辆生产企业及产品准入的检验。

根据《办法》，符合条件的道路机动车辆生产企业可使用经国家认可的自有实验室进行产品检验，并出具检验报告，自我承诺检验结果真实有效、符合准入技术要求，并承担相应法律责任。申请开展自我检验的企业需满足一定条件，如具备一定的生产准入年限、良好的经营记录和质量保证体系等。开展自我检验的实验室应是企业自有实验室，且通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可、具有有效期内的认可证书。

企业发现产品存在不符合准入技术要求，或存在生产一致性等问题时，应按照相关法律、法规和规章要求进行处置，并承担产品质量安全主体责任。企业应加强自有实验室管理，确保检验工作质量。当发现检验能力不能满足自我检验要求时，应立即停止相应项目自我检验，采取措施进行整改[8]。

4、工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》

2024年12月16日，工业和信息化部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》进行了修订，发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》。

《规范条件》着眼于加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池的梯次利用和再生利用水平，重点聚焦于四大方面的内容：一是优化技术指标体系，引导企业强化技术创新，提升工艺水平；二是更新完善标准规范。增补《车用动力电池回收利用 拆解规范》《汽车动力蓄电池编码规则》等新能源汽车废旧动力电池拆解、编码标准。三是新增电动自行车锂离子电池相关要求，明确梯次利用电池不得用于电动自行车、再生利用企业应当兼顾处理电动自行车废锂离子电池等要求。四是强化产品质量管理和企业选址等要求，明确新建综合利用企业应按要求进入产业园区，引导企业合理布局，推动产业集聚发展[9]。

5、北京发布首批“车路云一体化”4项地方标准

2024年12月11日，为助推北京市高级别自动驾驶示范区扩区建设，基于《国家车联网产业标准体系建设指南》和北京市高级别自动驾驶示范区建设实践经验，北京市发布首批车路云一体化4项地方标准，30余家代表企业广泛参与。

其中，《车路云一体化路侧基础设施 第1部分：建设指南》主要规定了车路云一体化路侧基础设施的建设原则，通信、感知、计算等设施设备部署，以及物理环境、通信网络、数据安全等安全要求，将有效支撑北京市城市道路路侧网联设施的快速部署和场景应用。

《车路云一体化路侧基础设施 第2部分：道路交通信号控制机信息服务技术指南》给出了车路云一体化系统中，道路交通信号控制机信息服务的基本条件、消息格式和消息内容等技术要求，有利于提升智能网联汽车与路侧交通信息的统一交互能力。

《车路云一体化信息交互技术要求 第1部分：路侧设施与云控平台》规定了车路云一体化系统中路侧设施和云控平台信息交互的总体架构、数据类型、传输规则，包括感知数据项、数据上报频率、信控指标数据等，《车路云一体化信息交互技术要求 第2部分：应用平台与云控平台》规定了车路云一体化系统中应用平台与云控平台信息交互的总体架构、交互形式、数据接口及交互内容等，为建设全市统一智能网联云控平台、实现智慧城市与智能网联基础设施协同发展提供支撑[10]。

三、行业观察

本期观察：涉汽车智能驾驶控制系统商标无效宣告系列案